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ClasseA; A 180 d Berline 116 ch 7G-DCT Business Line (4p.) A 180 d Berline 116 ch 7G-DCT Business Line (4p.) Publié le 12 avril 2021 à 07:51. Mis à jour le 12 avril 2021
Classea, 180 d 116ch business line 7g-dct, Berline, 08/2018, 116ch, 6cv, 54124 km, 5 portes, 5 places, Clim. auto, Diesel, Boite de vitesse automatique, Gps, Abs, Esp, Direction assistée,
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Avendre Mercedes Classe A 180d 116ch Progressive Line 8G-DCT, voiture d'occasion de professionnel 25383567 à Parigny (50). Classe a, 180d 116ch progressive line 8g-dct, Berline, 04/2021, 116ch, 6cv, 29713 km, 4 portes, 5 places, Clim. auto, Diesel,
mercedesclasse a berline business mercedes classe a 180 d 8g-dct business line - 4 portes. 21/07/2022. ILE-DE-FRANCE. Détail. DIESEL. 16 123 Km. 2022. AUTOMATIQUE. 78310. Mercedes Classe a berline. 39 500 € + Ajouter aux favoris. Créer une alerte. Signaler. Masquer ou Signaler cette annonce. Particulier. Favoris. Supprimer. Mercedes Classe a
nonton film sweet home korea sub indo lk21. Mercedes A 180d 7G-DCT – Sur le papier, un petit litre diesel Renault sous le capot d’une Mercedes peut paraître incongru. Et au volant, ça donne quoi ? Mercedes Classe A 180d 7G-DCT – En attendant de futures motorisations, parmi lesquelles deux méchantes » AMG, la nouvelle Classe A se déguste, en diesel, avec cet unique moteur de… 116 ch. Une cavalerie qui peut paraître assez modeste, surtout rapportée à une masse conséquente de 1 445 kg à vide. Le résultat est pourtant surprenant. C’est à peine si l’on reconnaît le bloc Renault Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kangoo, Dacia…, et ce ne sont pas ses 6 chevaux supplémentaires qui suffisent à tout expliquer, d’autant que le couple 260 Nm demeure inchangé. Outre un agrément assez bluffant pour un petit diesel, mêlant souplesse et discrétion, le litre Renault est loin de se montrer ridicule côté performances. En particulier lorsque l’on enclenche le mode de conduite Sport qui rend mécanique et transmission encore plus réactives. Particulièrement douce et suffisamment alerte, la boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT est en parfait accord avec cette motorisation. Cerise sur l’Apfelstrudel, la consommation moyenne s’est établit à 6,8 litres sur notre parcours d’essai mixte, avec un maxi » à 7,8 litres. Des aides à la conduites trop intrusives Cette nouvelle Classe A brille par sa douceur de conduite, avec une direction très agréable, à défaut de se montrer très informative, et un toucher de route » qui l’est tout autant. Son comportement est – on s’en doute – d’une grande rigueur et seules certaines aides à la conduite peuvent être jugées trop intrusives. Pour exemple, dès que l’on empiète sur une ligne continue ce qui arrive parfois…, la A plante » les freins ! Reste, bien sûr, la possibilité de déconnecter ladite aide à la conduite, mais alors à quoi bon ! Le confort d’amortissement se révèle infiniment plus abouti que sur l’ancienne génération, même si l’on déplore encore quelques rebondissements sur route bosselée, et parfois quelques frottements du spoiler. Précisons cependant que notre modèle d’essai AMG Line était doté de l’amortissement piloté optionnel et des jantes de 19’’. Outre une ergonomie aboutie, l’habitacle offre une ambiance à la fois moderne et raffinée qui comblera les geeks » de tous poils avec un affichage entièrement digital, deux immenses écrans, et des éclairages d’ambiance très branchés », à l’image des aérateurs qui s’illuminent en rouge ou en bleu selon que l’on augmente ou réduit la température ! Si l’interface homme-machine est très aboutie, avec notamment une commande vocale à laquelle on peut théoriquement tout demander, celle-ci ne fonctionne pas à tous les coups toit ouvrant, certaines stations radio…. NOTRE VERDICT Séduisante esthétiquement, raffinée intérieurement, agréable à conduire et plutôt confortable, cette A diesel se révèle en outre suffisamment performante avec ce petit moteur Renault. Reste que son tarif pique ici un peu les yeux facturée 37 050 €, notre version d’essai – copieusement optionnée – était affichée à plus de 50 000 € ! Ce qui donne matière à réflexion ! Mercedes Classe A 180d 7G-DCT fiche technique Moteur 4-cylindres, 8 soupapes, turbo-diesel rampe commune, AdBlue, Start & Stop, 1 461 cm3 Transmission traction, robotisée double embrayage 7 vitesses Puissance ch à tr/min 116 à 4 000 Couple Nm à tr/min 260Nm à 1 750 tr/min Poids kg 1 445 Conso moyenne mixte/durant l’essai l/100 km 4,3/6,8 0 à 100 km/h 10’’5 Vitesse maxi 202 km/h CO2g/malus 114/0 € Prix 37 050 € finition AMG Line Mercedes Classe A 180d 7G-DCT parmi les options Avertisseur angles morts 550 € Airbags arrière 450 € Système Pre-Safe 400 € Affichage tête haute 1 200 € Amortissement piloté 1 200 € Toit ouvrant panoramique 1 150 € Packs connectivité smartphone 500 € Pack cuir AMG 1 400 € Réglage lombaire électrique 200 € Mercedes Classe A 180d 7G-DCT la gamme Essence De 116 à 163 ch, de 27 650 à 37 750 € Diesel 116 ch, de 32 200 à 37 050 € Mercedes Classe A 180d 7G-DCT parmi les concurrentesAlfa-Roméo Giulietta à partir de 22 690 € Audi A3 à partir de 26 410 € BMW Série 3 à partir de 23 200 € DS4 à partir de 25 500 € Mini Clubman à partir de 24 300 Volvo V40 à partir de 26 890 € A lire/à voir aussi sur Essai Mercedes Classe A 200 Mercedes Casse A berline Future Classe A AMG
Qualités et défauts Classe A signalés par les internautes via les 25 avis postés Parmi les essais de la Mercedes Classe A effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Classe A. Comportement routier 7 aiment Précision direction 2 aiment Freinage 1 aime 2 n'aiment pas Rayon de braquage 1 aime Agrément 7 aiment 3 n'aiment pas Poids 2 aiment 1 n'aime pas Confort global 5 aiment 5 n'aiment pas Confort des sièges 2 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu 3 aiment 1 n'aime pas Bruit d'air 2 n'aiment pas Bruits parasites 3 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 6 aiment 4 n'aiment pas Sensibilité plastique 1 n'aime pas Qualité des assemblages 1 aime Présentation intérieure 1 aime Qualité son/autoradio 1 aime 1 n'aime pas Rétrovision 4 n'aiment pas Volume de coffre 3 n'aiment pas Volume du réservoir 1 n'aime pas Nombre de rangements 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances 5 aiment 1 n'aime pas Consommation 5 aiment 11 n'aiment pas Style 12 aiment 1 n'aime pas Résistance peinture 1 n'aime pas Equipement 3 aiment Poids 2 aiment 1 n'aime pas Fiabilité 3 n'aiment pas Service après vente 1 aime
Diesel Robotisée 34 071 km 2021 À partir de 290 € / mois* Prix référence 34 900 € Prix réf. 34 900 € Répondez à quelques questions pour estimer votre budget mensuel et obtenez une réponse de principe sur votre demande de financement *Le loyer présenté comprend les frais de livraison et les frais de mise à la route. *Le loyer présenté comprend les frais de livraison et les frais de mise à la route. Fiable ou remboursé ! Si jamais votre voiture tombe en panne pendant 1 an ou 10 000 km, elle vous est remboursée à son prix d'achat. En savoir + Sécurisé Votre financement en ligne est 100% sécurisé. En savoir + Ferme Une offre de financement incluant la livraison. En savoir + Rapide Une réponse sur votre financement dans la journée après réception de l'ensemble de vos justificatifs. En savoir + Caractéristiques Mercedes Classe A Équipements Mercedes Classe A Version 180d 116ch AMG Line 8G-DCT Année 2021 Mise en circulation 22/04/2021 Kilométrage 34071 km Transmission Robotisée Vitesses 8 rapports Couleur Blanc Places 5 Portes 5 Puissance 6 Puissance 116 Première main Référence VIVA3265283 Emission de CO2 135 g CO2 / km • integration-pour-smartphone • mbux-realite-augmentee-pour-navigation • pack-premium • pack-sport-black • toit-ouvrant-panoramique • abs • accoudoir-central-av-avec-rangement • afil • aide-au-demarrage-en-cote • aide-au-freinage-d-urgence • airbag-conducteur • airbag-genoux • airbag-passager • airbag-passager-deconnectable • airbags-lateraux-avant • airbags-rideaux-av-et-ar • antidemarrage-electronique • antipatinage • appel-d-assistance-localise • appel-d-urgence-localise • arret-et-redemarrage-auto-du-moteur • assistance-de-maintient-de-trajectoire • bacs-de-portes-arriere • bacs-de-portes-avant • banquette-40-20-40 • banquette-ar-rabattable • banquette-arriere-3-places • bas • boite-a-gants-fermee • boucliers-av-et-ar-couleur-caisse • camera-de-recul • capteur-de-luminosite • capteur-de-pluie • ceinture-de-vitrage-chromee • clim-automatique • commande-du-comportement-dynamique • commande-mode-eco • commandes-du-systeme-audio-au-volant • commandes-vocales • compte-tours • controle-elect-de-la-pression-des-pneus • demarrage-sans-cle • detecteur-de-sous-gonflage • direction-assistee-asservie-a-la-vitesse • ebd • echappement-a-double-sortie • ecran-lcd • ecran-multifonction-couleur • ecran-tactile • esp • essuie-glace-arriere • feux-arriere-a-led • feux-de-freinage-d-urgence • feux-de-jour-a-led • feux-de-position-a-led • filtre-a-particules • filtre-a-pollen • freinage-automatique-d-urgence • frein-stationnement-electrique • gps-cartographique • indicateur-de-limitation-de-vitesse • jantes-alu • kit-mains-libres-bluetooth • lampe-de-coffre • lampes-de-lecture-a-l-arriere • lampes-de-lecture-a-l-avant • limiteur-de-vitesse • miroir-de-courtoisie-conducteur-eclaire • miroir-de-courtoisie-passager-eclaire • navigateur-internet • noir • ordinateur-de-bord • ouverture-des-vitres-sequentielle • palettes-changement-vitesses-au-volant • pedalier-sport • phares-avant-led • poches-d-aumonieres • poignees-ton-carrosserie • porte-gobelets-arriere • porte-gobelets-avant • preparation-isofix • prise-12v • prise-auxiliaire-de-connexion-audio • prise-jack • prise-usb • radar-de-stationnement-ar • radar-de-stationnement-av • radio-numerique-dab • reconnaissance-panneaux-de-signalisation • regulateur-de-vitesse • repetiteurs-de-clignotant-dans-retro-ext • retroviseur-interieur-electrochrome • retroviseurs-degivrants • retroviseurs-electriques • retroviseurs-exterieurs-electrochromes • retroviseurs-rabattables-electriquement • siege-conducteur-reglable-en-hauteur • siege-passager-reglable-en-hauteur • sieges-avant-sport • sieges-sport • sortie-d-echappement-chromee • systeme-de-detection-de-somnolence • systeme-de-prevention-des-collisions • tablette-cache-bagages • temoin-de-bouclage-des-ceintures-av • temperature-exterieure • tmc • troisieme-ceinture-de-securite • verrouillage-auto-des-portes-en-roulant • verrouillage-centralise-a-distance • vitres-arriere-electriques • vitres-avant-electriques • vitres-teintees • volant-cuir • volant-multifonction • volant-reglable-en-profondeur-et-hauteur • volant-sport Ces véhicules d'occasion sont susceptibles de vous intéresser Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Mentions légales Mercedes Classe A 34071 km - 34900 €
La Classe A nouvellement introduite en l’année de construction 1997 a marqué un changement de paradigme chez le constructeur premium allemandMercedes-Benz. Pour la première fois, les Souabes ont avancé vers le domaine très demandé des voitures compactes que jusque-là avait été dominé par son concurrent de Wolfsburg qui, lui, commençait alors en même temps d’étendre sa gamme de modèles vers le haut. Offres à la une de Mercedes-Benz A 180 Mercedes-Benz A 180 d 110CV PACKSPORT NAVi Bi-XENONS LED KEYLESS JA18\ € 17 900,- 140 000 km 05/2018 80 kW 109 CH Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 4,1 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 90 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 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Boîte automatique Diesel 4 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. - g/km Particuliers, FR-59200 Tourcoing Mercedes-Benz A 180 Classe CDI Avantgarde Autotronic vo3496 € 10 480,- 21 493 km 06/2012 80 kW 109 CH Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 5,5 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 144 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. Revendeurs, FR-80480 SALOUEL Mercedes-Benz A 180 CDI Avantgarde € 9 780,- 59 600 km 04/2011 81 kW 110 CH Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel - l/100 km 136 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. Revendeurs, FR-57000 Metz Mercedes-Benz A 180 d 7G-DCT Progressive € 23 000,- 88 000 km 06/2018 85 kW 116 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 4,1 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. - g/km Particuliers, FR-59000 Lille Mercedes-Benz A 180 Classe d 7G-DCT AMG Line € 25 000,- 19 700 km 02/2019 85 kW 116 CH Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel - l/100 km - g/km Particuliers, FR-49450 sevremoine Mercedes-Benz A 180 Classe d BM6 Progressive Line € 22 500,- 74 000 km 10/2019 85 kW 116 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel - l/100 km - g/km Particuliers, FR-62100 CALAIS Mercedes-Benz A 180 d 7G-DCT AMG Line € 26 000,- 119 000 km 10/2018 85 kW 116 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 4,1 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. - g/km Particuliers, FR-57500 Saint-avold Mercedes-Benz A 180 Classe CDI Classic € 2 000,- 216 100 km 02/2010 80 kW 109 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 5 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 134 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 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Revendeurs, FR-59000 Belgique Mercedes-Benz A 180 CDI € 1 800,- 128 349 km 02/2008 80 kW 109 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel - l/100 km 142 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. Revendeurs, FR-67120 DUPPIGHEIM Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY € 11 500,- 170 000 km 05/2013 80 kW 109 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 3,7 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. - g/km Particuliers, FR-92700 Colombes Mercedes-Benz A 180 d 7G-DCT Progressive € 27 000,- 43 000 km 01/2019 85 kW 116 CH Occasion - Propriétaires préc. 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Boîte manuelle Diesel 3,9 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 98 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. Revendeurs, FR-59000 Belgique Mercedes-Benz A 180 CDI Autotronic Elegance € 5 990,- 143 000 km 04/2010 80 kW 109 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 5,4 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. 142 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le de l'ADEME. Particuliers, FR-54135 Mexy Intéressé par l' Mercedes-Benz A 180? Notre connaissance de votre recherche Modèles alternatifs Avec la Mercedes-Benz A 180 commence la nouvelle génération de la Classe A Cette réorientation de l’industrie d’automobiles suivait une logique particulière d’après les stratèges d’entreprises multinationales, les producteurs devraient offrir un programme de véhicules complet de la petite cylindrée à la berline de gamme supérieure afin de garder une indépendance économique dans un marché de plus en plus global. La première génération de la nouvelleClasse A de Mercedes-Benz était fabriquée avec des changements que mineurs jusqu’en 2004. Par la suite, le successeur a été introduit. La Mercedes-Benz A 180 était un des premiers modèles de cette première génération. La Mercedes-Benz A 180 mesure 26 cm de plus que les premiers modèles de la Classe A Le concept de construction de la Classe A n’a pas changé avec la deuxième génération. La méthode de construction de “sandwich"œ devait continuer à assurer une sécurité optimisée lors d’accidents. La position élevée du siège résultant de cette construction qui avait l’effet secondaire de faciliter l’entrée dans la voiture pour le conducteur de la Mercedes-Benz A 180 et d’améliorer en même temps son champ de vue a été conservée tout comme la carrosserie relativement haute avec une hauteur de 1,57 mètres. La longueur de la Mercedes-Benz A 180 a cependant augmenté de 26 centimètres pour atteindre 3,83 mètres ce qui a amélioré avant tout le volume intérieur du modèle. Le design extérieur a été légèrement changé et les nouveaux modèles avaient alors une ligne de toit caduque élégante et des phares de front et d’arrière désormais obliques. Dans les diesels, la Mercedes-Benz A 180 est celle qui consomme le moins La Mercedes-Benz A 180 était disponible en deux versions de carrosserie comme berline à cinq portes et commecoupé à trois portes. Lors du début de la fabrication de la deuxième génération de la Classe A, qu’une seule version diesel de la Mercedes-Benz A 180 était disponible. La diesel Common Rail avec une cylindrée de 2,0 litres disposait d’une puissance de 80 kW 109 cv et atteignait une vitesse maximale de 186 km/h. Le producteur estimait la consommation mixte pour 100 km à 5,2 litres ce qui correspondait à une valeur de CO2 de 137 g/km. Ainsi la Mercedes-Benz CDI était avec une boîte manuelle à six rapports le véhicule le plus économe de la Classe A jusqu’à l’introduction des modèles BlueEfficiency dans l’année de construction 2009. A partir de l’année de construction 2009 la Mercedes-Benz A 180 est mise sur le marché comme modèle essence Une version essence de la Mercedes-Benz A 180 a été mise sur le marché pour la première fois dans l’année de construction 2009. Le moteur à allumage commandé avec une cylindrée de 1,7 litre atteignait une puissance de 85 kW 116 cv et par là une vitesse maximale de 183 km/h. La consommation moyenne en combinaison avec la transmission automatique était de 6,6 litres 157 g/km CO2. De plus, il y avait une variante de BlueEfficiency de la Mercedes-Benz A 180. Ces modèles modifiés pour avoir une meilleure consommation à travers des pneus à faible résistance et la fonction marche-arrêt avaient la même puissance que les autres modèles de la Mercedes-Benz A 180. La différence se trouvait au niveau de la consommation d’essence qui était réduite de 0,3 litres, donc à 6,3 litres en moyenne. De cette façon pouvait être réalisée une valeur de CO2 de 145 g/km. Le modèle BlueEfficiency existait en combinaison avec une boîte à cinq rapports alors que la Mercedes-Benz A 180 normale n’existait qu’en combinaison avec une boîte automatique. Avis sur le véhicule Mercedes-Benz A 180
Essai Notre essai de la Mercedes Classe A, des prestations de limousine Les plus Vrai positionnement confort Système multimédia Les moins Modes de conduite caricaturaux Boîte 7G-DCT peu réactive Mercedes a décidé de frapper un grand coup ! Vous vous demandez peut-être que peut bien apporter aujourd'hui un modèle Premium ? » Eh bien, imaginez les équipements du vaisseau amiral, la Classe S, intégrés sous la carrosserie d'un modèle compact tel que la Classe A. Pour sa troisième génération, la petite Mercedes sort le grand jeu. A chaque nouvelle génération Mercedes surprend avec sa Classe A. Il faut dire que rarement un modèle n'aura autant évolué durant sa carrière lancé en 1997 sous les traits d'un monospace citadin, la Classe A s'est métamorphosée en berline compacte en 2012. Sans réelle surprise, la marque a ainsi assisté à un net rajeunissement de sa clientèle en Europe, l'âge moyen du conducteur de Classe A s'est réduit de 10 ans ! Avec la troisième génération, la stratégie de Mercedes est de continuer dans ce sens, tout en entreprenant une substantielle montée en gamme présentation digne des plus grandes, technos embarquées et aides à la conduite inédites dans le segment. Mercedes annonce vouloir redéfinir le modèle Premium dans le segment des compacts. Avant son arrivée en concession au mois de mai, nous avons essayé la nouvelle Classe A en Croatie dans la région de Split. A voir Mercedes Classe A 2018 toutes les photos de notre essai Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Mercedes Classe A, l'alternative à la côte Argus. Mini CLS Découvrir la nouvelle Classe A en vrai » est une bonne surprise ! En photos nous l'imaginions moins réussie. Il faut dire que nous partions avec certains a priori, déçus que Mercedes ait décidé de tant modifier le coup de crayon. Mais il faut bien reconnaitre que les nouveaux codes stylistiques de la marque à l'Etoile lui vont bien. L'objectif était de monter en gamme, et c'est clairement réussi ! Pour ce faire, Mercedes a harmonisé ses traits avec ceux des derniers modèles en date, en l'occurrence avec le CLS. Résultat même calandre très large, même regard très agressif. Qu'on aime ou pas ce visage reptilien, celui-ci ne laisse pas indifférent. De face il est difficile de déterminer du premier coup d'œil si nous sommes en présence du grand coupé 4 portes, fleuron de la marque, ou bien de la petite compacte représentant l'entrée de gamme de Mercedes. C'est bien joué ! De profil, la démarche est identique, mais plus évidente. Oubliez les flancs creusés et le côté trapu de la précédente génération. On constate très clairement que les lignes sont épurées. Parallèlement, le capot plongeant s'est considérablement allongé. En fait, la silhouette toute entière s'est étirée de 13 cm. En grandissant, la Classe A a muri, elle a gagné en prestance. Même vue de dos, son caractère semble s'être affirmé. Mercedes a su trouver le bon juste milieu entre dynamisme et sobriété. Une sobriété ici synonyme d'élégance, idéale pour plaire à toutes les générations, sur tous les continents. Muni de sa finition AMG-Line, notre modèle d’essai ne manque pas de caractère avec ses boucliers agressifs et ses grosses jantes de 19 pouces optionnelles. Pile entre ses deux rivales ! La Classe A en profite pour améliorer ses prestations. Sur les 13 cm de son allongement portant sa taille à 4,42 m – pile dans la moyenne trois centimètres sont dédiés à l'empattement 2,729 m. Cette croissance profite peu à l'habitabilité. Aux places arrière, l'espace aux jambes reste tout juste correct. En revanche, le coffre devient plus pratique l'ouverture s'élargit à la base de 20 cm, la profondeur augmente de 11,5 cm et la capacité au final gagne 29 litres. Avec 370 litres, le volume se place ainsi pile entre ses deux rivales BMW Série 1 360 litres / Audi A3 380 litres. Mais le changement le plus radical est visible aux places avant. Pour le coup l'aménagement a été totalement repensé, en s'inspirant des modèles les plus haut de gamme de la marque. Le mobilier devient plus épuré et moins enveloppant, apportant une agréable sensation d'espace. L'habituel bloc d'instrumentation disparait totalement au profit d'un énorme double écran panoramique de deux fois 10 pouces 2 fois 26 cm !. Quasiment le même que sur la limousine Classe S ! Aucun constructeur concurrent n'est allé si loin dans ce segment, que ce soit du côté des Allemands que des Japonais. D'autant que les finitions sont clairement à la hauteur les matériaux employés à bord de notre modèle d'essai finition AMG Line sont superbes. Les ajustements sont bons. L'ambiance inspirée du monde d'aéronautique est vraiment chic aérateurs en forme en turbine d'avion. Le tout saupoudré d'un environnement connecté / technologique » impressionnant. On a la sensation de plonger dans le futur. Pour la première fois de sa carrière la Classe A prend l'ascendant sur ses concurrentes en termes de présentation, de finition, de modernité ! On adore le double écran panoramique de 2 x 10 pouces. Mais en entrée de gamme ce seront des écrans de 7 pouces. Malheureusement, le tableau n'est pas totalement parfait. En termes d'ergonomie, on apprécie le pavé tactile situé au bas de la console centrale et l'écran de droite lui aussi tactile. Par contre, le volant multifonction est bourré de commandes. Avec un mini-joystick pour l'écran de gauche, un autre pour celui de droite. Certains risquent de trouver cela un peu complexe. D'autant que l'énorme espace d'affichage n'est pas vraiment exploité de façon optimale. Mercedes a néanmoins tenté de se rattraper en intégrant un assistant personnel doté d'une intelligence artificielle ». Le concept est en fait très similaire au Siri d'Apple ou à un Google Home. Il démarre après un Hey Mercedes ! ». En pratique, celui-ci s'est avéré à la hauteur concernant les commandes suivantes J'ai froid, monte la température à 21 degrés. » et Quel temps fera-t-il demain à Split ? ». Par contre, nous avons perdu beaucoup de temps, en vain, avec Je voudrais écouter un peu de musique » et Qu'y a t-il de beau à visiter dans la région ? ». Pour en finir avec le système multimédia, nous avons vraiment apprécié l'intégration de flèches de guidage en réalité augmentée sur les images diffusées par la caméra avant. Les instructions de guidage de la navigation n'ont jamais été aussi explicites ! Enfin, Mercedes annonce que pour la première fois la Classe A se montre capable dans des situations de conduite bien précises de rouler en mode semi-automatisé. Mais une simple Volkswagen Golf le peut aussi, même si le système est moins perfectionné. Son nouveau créneau c'est le confort ! Au lancement, un essence et un Diesel, la Classe A a beau être un modèle premium, on trouve sous son capot des moteurs issus de l'alliance avec Renault/Nissan ». En l'occurrence, nous avons opté pour le plus sympa, le quatre cylindres turbo de 163 ch. Ce bloc est obligatoirement associé à la boite à double embrayage 7G-DCT. Commençons justement par une petite déception. Cette boite excelle sur route par sa rapidité et son onctuosité, mais souffre d'un manque de réactivité lorsque l'on passe entre les modes Drive » et Reverse ». Enervant ! Petit mais costaud, le moteur s'avère quant à lui relativement à l'aise avec les kg de la Classe A. Le 0 à 100 km/h est effectué en 8 secondes tout rond. Niveau consommation, il est homologué à 5,4 l/100 km grâce à son système de désactivation des cylindres. A allure stabilisée sur la plage de régimes inférieur et moyen, il ne tourne que sur 2 cylindres ! Niveau châssis, on assiste à un véritable revirement de situation la précédente Classe A se voulait dynamique. Cette nouvelle génération est clairement orientée Confort », tant au niveau de la position de conduite, que du typage la conduite est légère et l'amortissement se montre très souple. Heureusement ce confort ne se fait pas au dépend du dynamisme, car en bon véhicule premium la Classe A propose en option une suspension pilotée offrant plusieurs modes de conduite. Mode Sport enclenché, les mouvements de caisse deviennent bien mieux maintenus. Par contre, les deux modes Confort et Sport sont très caricaturaux trop souple ou trop ferme. On aurait aimé un mode intermédiaire offrant un juste milieu. On se rend rapidement compte que la nouvelle Classe A s'apprécie désormais en mode Confort. Pour le moment le choix du bloc essence s'impose. Agréable et discret jusqu'à mi-régime lorsque l'on le sollicite raisonnablement, ce moteur permet de profiter de l'excellente insonorisation de l'habitacle pour ce segment. A voir Mercedes Classe A 2018 toutes les photos de notre essai Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. Bilan Jamais un constructeur n'était allé aussi loin dans cette catégorie des compactes. La nouvelle Classe A est assurément le modèle le plus premium du segment. Evidemment, difficile d'envisager une montée en gamme sans la moindre inflation, surtout quand Mercedes propose davantage d'équipements de série. La Classe A 200 Style-Line » débute à partir de euros. Face à la précédente génération, les tarifs d'accès ont ainsi augmenté de euros. Mais à dotation équivalentes, le client gagne quasiment euros. La nouvelle Classe A est plus haut de gamme, mais aussi plus compétitive que jamais face aux Audi A3 Sportback TFSI à partir de euros et BMW 120i à partir de euros.
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