citroen c3 aircross vs peugeot 3008

Vouscomparez une CITROEN C3 Aircross avec une PEUGEOT 308 SW ? Notre comparateur de voiture vous permet de faire le bon choix avant d'acheter votre nouveau véhicule. Equipement en série, dimensions et poids, caractéristiques techniques, retrouvez l'intégralité des informations que vous avez besoin. N'hésitez pas à essayer d'autres Maisles matériaux laissent à désirer et le contenu techno se contente du minimum. La gamme C3 Aircross débute en revanche bien plus bas que le Captur. 18.850 € en prix d'appel (Live, 110 ch Theseare the official statistics, while our visitors describe reliability of Peugeot with an average rating of 4.3, and models under the Citroen badge with 4.2 out of 5. Unfortunatelly, I don't have enough insight that would allow me to comment in more details on the specific models level. We should definitely mention that owners of cars with the same powertrain as 3008 rank it on Toutefois face au chrono, le 3008 est le plus tonique des deux. L’explication est à chercher par son quasi quintal de moins sur la balance (1 770 kg contre 1 862 kg au C5 Aircross selon notre Nowscrew on the locking mechanism nuts on both sides, be sure to make the same changes on both sides to hold a balanced braking, and check that the hand brake lever of your Citroen C4 has a stroke of about three notches. Tighten the locknuts and test out the fastening of the wheels of your car, if it’s good you can reassemble the set. nonton film sweet home korea sub indo lk21. Sur le papier, quelles sont les forces et faiblesses du Citroën C5 Aircross face au Renault Kadjar ? Parmi les nombreux concurrents du Citroën C5 Aicross se trouve un autre Français le Renault Kadjar. Pour se démarquer, le SUV aux chevrons oppose aux lignes consensuelles du baroudeur au losange un style très marqué avec ses rondeurs, ses feux avant en deux parties ou encore ses protections Airbumps. Au risque de diviser, il pourrait toucher une autre clientèle. A l’intérieur, les deux autos peuvent bénéficier d’un tableau de bord numérique. La console centrale du C5 Aircross a droit à un écran de 8 pouces là où celle du Kadjar se contente de 7. Le design intérieur soigné du Aircross fait écho à celui du C4 Cactus en se montrant plus haut de gamme. A côté, l’habitacle du Kadjar paraît bien sage. Au chapitre dimensions… Le C5 Aircross est en outre plus imposant que le Kadjar. Long de 4,50m et haut de 1,67m il mesure respectivement 5cm et 6cm de plus que son concurrent, pour une largeur égale de 1,84m. L’empattement de 2,73m du Citroën promet un plus grand espace pour les occupants, celui du Renault affichant 2,65m. Avec 482L minimum, le coffre du Aircross est en outre plus grand que celui du Kadjar qui offre 472L banquette en place. Au-delà des apparences Côté comportement, le C5 Aircross pourra compter sur une inédite suspension à butées hydraulique censée adoucir les mouvements en se montrant plus progressive qu’un système classique. Ceci pourrait lui donner un avantage sur le Kadjar en termes de confort, à confirmer volant en mains. Impossible de se prononcer encore sur la partie mécanique puisque le C5 Aircross ne sera commercialisé chez nous que fin 2018. A son lancement en Chine, les versions à moteur thermique uniquement ne seront proposées qu’en deux-roues motrices. Le Kadjar est disponible en 4×4. Citroën a annoncé une déclinaison hybride rechargeable de 300ch à transmission intégrale pour 2019. Renault pourrait proposer ce type de motorisation sur le Kadjar d’ici-là. Le match promet d’être serré ! Affiché à partir de le Renault Kadjar pourrait avoir un avantage tarifaire. Le prix d’accès du C5 Aircross pourrait se situer autour de selon les estimations d’Auto Plus. Découvrez notre dossier spécial sur le nouveau SUV de Citroën dans notre numéro 1494 du 21 avril ! Retrouvez également notre premier comparatif entre le Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008. GeneralOther Names Also called - Also called Peugeot 4008 II Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl NEW 2021 Citroen C3 Aircross review the most comfortable crossover 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl Peugeot 3008 2017 Test Drive, In Depth Review Peugeot 3008 SUV 2017 review - Carbuyer Peugeot 3008 2017 Review - Bigger, Bolder, Better? - Car Keys Peugeot 3008 GT FULL REVIEW test driven all-new SUV neu 2017 Peugeot 3008 SUV 2017 review - Carbuyer new Peugeot 3008 GT Facelift FULL REVIEW 2021 2017 Peugeot 3008 vs Seat Ateca vs Nissan Qashqai Offroad test Peugeot 3008 Hybrid4 In-Depth Review The ideal compact SUV? Average Price converted from British PoundExterior Colors Color Sunset Copper* / Nera BlackExpert ReviewsExpert reviews The new C3 is a fun little car - cheery, characterful and French. And, like a lot of French things, it isn't cheap. You won't be buying this with your head but I don't think Citroen is expecting unemotional purchasers to darken its doors. You have to want it - you're not looking for startling performance figures or exceptional value, you're looking for something out of the ordinary. Pros Great looks Fun engine Terrific ride Cons Lack of AEB Touchscreen hardware a bit slow Over-enthusiastic stop-start The third-generation C3 is an altogether more accomplished offering than the second-gen C3 it replaces, a frumpy and humpy hatchback with lacklustre performance that had its genesis way back in 2009. Instead, Citroen has reinvented the C3, adding not only some much-needed style, but also injecting a performance lift thanks to a new drivetrain. Pros Oozes style Beautiful ride Spacious interior, front and rear Thrummy three-pot engine sings Cons Auto transmission hesitant at low speeds No AEB or blind-spot, hence 4-star ANCAP Expensive for the category The Citroen C3 has quirky looks and a cabin that’s comfortable unless you’re a tall person in the back. However, it’s hard to drive smoothly in town and the infotainment system is clunky. Pros Comfortable suspension Quiet cabin Quirky styling Cons Average rear-seat space Hard to drive smoothly Infotainment isn’t the best FuelEngine and PerformanceEngine Size/Displacement Cam Type Double overhead cam DOHCDouble overhead cam DOHCConvenienceTelescopic steering wheel On steering wheel Audio and cruise controls on steering wheelMore in Convenience Smart electric tailgate foot operatedCentral front armrest with butterfly-wing opening and illuminated chiller compartmentDark tinted rear side and tailgate windowsElectric and heated door mirrorsElectric parking brake includes hill assistElectric power steering with reach- and rake-adjustable steering columnFront central console with two cup-holdersFront interior light with reading spotlights x2 and rear interior light with timerExterior DimensionsInterior DimensionsWeights and capacitesMaximum Towing Capacity un-break InstrumentsExternal Temperature Display More Instruments Illuminated vanity mirrorsLED interior lighting roof, storage spaces, load areaReading spotlights x2, in rearPower FeaturesMore Power Features Satin steel chrome 'Scorpion's Tail' and toggle switch trimDashboard, front and rear door panel finish grey oakGear lever - automatic in full grain leather and satin steel chromeMistral full grain perforated leather steering wheel with Aikinite stitch detail and satin chrome 'GT'emblemPower folding door mirrors with blind spot detection indicatorRear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearSeatsFront Seats Features Height adjustable driver seatdriver and front passenger seat adjustable cushion noseDriver seat multi-point massage functionDriver seat 2 position memory functionDriver seat 8-way electric adjustment includes electric lumbar adjustmentDriver and front passenger seat heatingDriver and front passenger seat adjustable cushion nosefront passenger seat, flat folding with picnic table driver seat manual adjustment longitudinal and back rest angledriver seat lumbar adjustmentdriver and front passenger seat heatingRear Seats Features mistral 'Meco' cloth seat trimNappa Mistral full grain leather seat trim with Aikinite double stitch detailpassenger seat manual adjustment longitudinal and back rest angle SuspensionFront Suspension Independent wheels - Pseudo-Mac Pherson axle, coil springs and integrated and pressurised hydraulic shock absorbers Rear Suspension Semi-independent wheels - Twist beam axle, hydraulic and pressurised shock absorbersComfortMore Comfort Features Rear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearRear centre console ventilation systemHeated rear windscreen with integrated antennaEntertainmentMore Entertainment Android Auto and MirrorlinkBluetooth telephone facilityDAB Radio Digital Audio BroadcastingMirrorscreen Apple CarPlay and MirrorlinkSmartphone charging plate Voice recognition radio, navigation and telephony features3D Connected Navigation includes TomTom Live updates 3 year subscription6-Speaker radio, MP3 compatible12 V sockets x3 dashboard, rear cabin and load areaExterior FeaturesMore in Glass and Roof Front and rear bumper protectorsAluminium longitudinal roof barsDoor mirror shells chromeGT' emblems in satin copper front wings and tailgatePanoramic opening glass roof with electric interior blind and blue ambient lightingBody-colour exterior door handlesBody-colour rear spoiler with stainless steel edging trimBody protectors bottom of front and rear bumpers + wheel arches + protection at bottom of doors in blackFront bumper scuff plate in Lion GreyDoor mirror shells chromeWheels more 19" 'Boston' matt Haria two tone finish diamo Для мобилки FAQ Регистрация Вход Модераторы Куколка, pegonak Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 1035 В том то и дело, что на акпп круиз в основном нужен по баму, хотя на обгонах я с легкостью без педали нажал выкл круиза перед авто спереди едушем, а потом вкл и это все не дотрагиваясь педали только руля и она пуляет и едет спустя 12 часов 13 минут 45 секундRe Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga за все время сколькот сей час в Крыму, видел всего два 3008 - один Севастопольский и один Харьковский и ни одного аиркросса и 4008, а вот Куг просто кишит, как буд-то он тут производится в основном правда бензы Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga romadone 25 сен 2012, 2252 так куга подольше продается, чем французы + "любовь" народа к последнимДобавлено спустя 1 минуту 31 секундуНемного не по теме из свежих перлов одесского форума"Пыжи после 5-х моделей - 405, 605 столько не живут!!! У знакомой в Киеффе был 307-й. Она - 2-я владелица. При пробеге 150 ткм и 5 лет от роду на этой машине ломалось больше и чаще, чем на моем 15-летнем Саньке с пробегом под 500 ткм... Причем в большинстве случаев по механической части. Она перекрестилась, когда его продала. А так, конешна, машинко гламурная была - она ему/ей даже кожаный салон пошила!!!""Имхо....А для меня Пежо, Рено и Ситроен вообще не машины, даже на эту тему говорить не буду Ушёл в отказ!" romadone Заслуженный ветеран клуба Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 2304 romadone, от части они правы, очень много было проблем как и с 308 у многих, а особо 2002 - 2004 год, просто как кому повезло. Мне с 307 очень повезло В такие разговоры понятно, если встрянешь, то это ник чему не приведёт. Плохую славу Пежо получило благодаря 605й моделе в 90х годах, когда он был уровнем как мерс, вот только когда ломался запчасти были большой проблемой и ждали их почти 3 месяца, вот огда многие и отвернулись от бренда Пежо, а ситроен всегда был где-то на задворках и редким авто со специфическим дизайном и для многих шок и страх была гидравлика. Реально в наше не стабильное время два авто брать сразу тяжело, а так наверно взял бы еще и кугу, все таки она красивая и по отзывам надежная, минус это только маленький багажник, хотя он на 20 литров больше чем в 308, а салон как у 3008 - спереди большой, а сзади маленький. Admin Администратор Пол Страна romadone Заслуженный ветеран клуба Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 2313 так в том то и дело, что те японцы, особо тойоты ходят и ходят, ниссаны послабей, но тоже живые. А вообще, как можно со слов чужих рассказывать какой он Пежо и Ситро, вот это раздражает. У же не раз тоже слышал, вот ПЕЖО и Ситроен - это говно. Я всегда тут же задаю впрос, а что лучше, что у тебя за авто и был ли у тебя ПЕЖО или Ситроен, сразу же мнутся и начинают выдумывать сказки про серого бычка и не существующих знакомых на мифическом Пежо или еще хуже Ситроен. Кстати, если на Пежо хмурятся, то при услышании слова Ситроен, чут ли под стол не прячатся , многие говорят - это машина вообще пи...ц какой головняк. Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga vadim-61 26 сен 2012, 0949 Вот именно назло таким людям я и взял Ситроен Знакомый один менял на Куге турбину по гарантии,после сильных морозов этой зимой появился предлагал почистить лопасти от после ругани знакомый не очень доволен Тойота запчастей и недолговечностью перестали для европы делать надежные авто где то с середины 90 корейцы подтянулись заметно,эх помню Черный Принц он же Опель качество Японцадля европы= над ними возвышается Когда у меня спрашивают какая у меня машина и я гордо говорю Ситроен,вижу в глазах спросившего шок,недоумение,страх, и на кепке у меня научилась распознавать ситроены по в Белоруссии их много,уважают там и еще в у меня Японцы -Мазда Капелла626,Тойота Кроун,Тойота СпринтерКоролла,Ниссан Деу Нубира,Киа всех есть свои интересно могу расписать при какои пробеге что претензий к Тойота Кроун но это Японский Мерседес,седан на раме 6 цилиндров. vadim-61 Профессионал Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Partner_307 26 сен 2012, 1021 У меня была 307 универсал,я наездил 155 и из серьёзных неисправностей была вылетела катушка то не настолько серьёзно,а просто не могли нормально определить считаю вообще прошли 155 тыс и ушли ещё к другому такой пробег по ходовой было заменено две шаровые,две стойки стаба и два подшипника передней то подшипники считаю поменял из-за черезмерной езды по меня уже третье пежоПартнер,307,3008и думаю дальше надеюсь не переплачивать за Фольцвагены,у них только цена на 50% больше,а качество ничем не внешний вид вообще мой взгляд ещё КІА терпеть не могу,и у них дороже ТО почти в два раза. Последний раз редактировалось Partner_307 26 сен 2012, 1030, всего редактировалось 1 раз. Partner_307 Водитель Пол Страна Вернуться в Сравниваем и обсуждаем модели PEUGEOT и CITROEN vs Конкуренты Перейти Peugeot 4008 vs Citroen C4 Aircross Admin » 01 май 2012, 1002 1 Ответы 1077 Просмотры Последнее сообщение Sviatoslav 01 май 2012, 1305 Peugeot 3008 или Citroen C5 Aircross Алекс_ » 07 дек 2019, 2322 6 Ответы 1996 Просмотры Последнее сообщение IRBIS 12 дек 2019, 0907 Пежо 3008 vs 4008 Admin » 03 апр 2012, 2256 4 Ответы 2190 Просмотры Последнее сообщение Admin 04 апр 2012, 1729 Отзывы о Citroen C4 Aircross Admin » 01 май 2012, 0958 0 Ответы 1021 Просмотры Последнее сообщение Admin 01 май 2012, 0958 Citroen C5 vs Ford Mondeo Admin » 21 авг 2011, 2325 36 Ответы 7720 Просмотры Последнее сообщение romadone 13 окт 2011, 1814 Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают нет зарегистрированных пользователей и гости 2  Time 143 Queries GZIP Off New car manufacturers are trying to outdo each other in ideas of how to get more money from us, the customers. We are willing to pay more for slightly higher cars and this is how crossovers were designed. Renault Clio height 144 cm, Catch only 17 centimeters more. Of course there are other differences as well, but the biggest difference is the price. While the new cheap Clio costs PLN 67,900, the Captur is PLN 81,500. View and configure comfortable Citroën C3 Aircross So it is with Citroën. Citroen C3 his height is 147 cm Citroen C3 Aircross it is already 160 cm, so a difference of 13 cm. In terms of price, it looks like this C3 starts in the price list from PLN 68,680 and C3 Aircross from PLN 86,850. Peugeot 208 is 146 cm long, Peugeot 2008 155 cm, so the difference is only 11 cm. But the price is very different PLN 71,900 versus … PLN 100,100. Yes, you see right – one lakh. Peugeot is the most expensive and still sells the best. View and configure The most popular crossover in Europe – Peugeot 2008 In 2021, Citroën C3 Aircross got three times less customers than Peugeot 2008. Renault Captur is fighting for 2008, although the difference is still big – almost 30,000 copies. Before that, the Captur had won, beating Peugeot and Citroën and other brands too year after year. View and configure Family and practical Renault Captur. Combination available! The Peugeot 2008 dominated the European market, despite its high price, for good reason. Stylistically, it is very similar to the larger 3008, it has a very modern silhouette and a large interior. In 2021, it beat not only Captur, but also manufacturers such as Volkswagen and its T-Roc model sales of 181,577 units, Ford Puma 134,431 units, Hyundai Kona 109,934 units, Kia Niro 88,843 units. , Kiti Arona 84,984 copies, Skoda Kamiq 82,461 copies. Sales of French crossovers in Europe in 2017-2021 Citroen C3 Aircross Peugeot 2008 Renault Captur 2021 68608 191424 162138 2020 75281 156138 178724 2019 112089 164951 222540 2018 110394 177486 211092 2017 16982 179529 211321 Peugeot 2008 has no rival. It is also the best-selling crossover in Europe among all brands Crossover Sales in Europe 2021 Place Create an example 2021 1 Peugeot 2008 191424 2 Volkswagen T-Roc 181577 3 Renault Captur 162138 4 Dacia Duster 144772 5 Ford Puma 134431 6 Volkswagen T-Cross 125325 7 Hyundai Kona 109934 8 Kia Niro 88843 9 Arona’s seat 84984 10 Skoda Kamiq 82461 11 Opel / Vauxhall Crossland X 80072 12 Opel / Vauxhall Mokka 70313 13 Citroen C3 Aircross 68608 14 Jeep Renegade 62981 15 Nissan Juke 62535 16 Kia Stonic 55510 17 Suzuki Vitara 55112 18 Audi Q2 54614 19 Fiat 500X 53826 twenty Little citizen 45375 21 Kia Xceed 44522 22 Ford Ecosport 31081 23 MG ZS 29130 24 Toyota Yaris Cross 26266 25 Suzuki S-Cross 25261 26 DS3 cross 15908 27 Hyundai Bayon 15404 28 Mazda CX-3 13879 29 Kia Soul 8144 thirty Honda HR-V 6989 31 Mitsubishi ASX 6271 32 SsangYong Tivoli 3804 33 Volkswagen Taigo 1688 34 DR3 1645 35 Lada Niva 1384 36 Citroën C4 Cactus 1192 37 DR EVO 4 1109 38 Mahindra KUV100 956 39 Haval H2 749 40 Suzuki Jimny 563 Source Automotive Marketing Foundation Hot news straight to your email art gallery 3 sound Article rating Dire que le Peugeot 3008 est un succès commercial est un doux euphémisme tant le SUV du Lion domine de la tête et des épaules la catégorie. L’an passé, il s’en est vendu 85 000 exemplaires soit trois fois plus qu’un Renault Kadjar ou qu’un Volkswagen Tiguan, qui occupent respectivement les seconde et troisième place du podium des SUV compacts préférés des Français. La carrière commerciale du 3008 est un long fleuve tranquille que peu de marques arrivent à perturber. Pourtant, les choses pourraient évoluer en 2019. La concurrence s’ Citroën se lance sur le segment avec son C5 Aircross, un véhicule 100 % nouveau, qui partage beaucoup d’éléments avec son cousin le 3008. Grosse différence toutefois, si le Peugeot mise avant tout sur un dessin moderne et futuriste ainsi que sur le dynamisme, le C5 Aircross préfére pour sa part le confort, les aspects pratiques sans oublier pour autant la déjà présent sur le segment depuis plusieurs années avec son Kadjar a récemment réagi en restylant son SUV urbain. Alors qu’on aurait pu espérer un remaniement massif notamment dans la présentation intérieure, la firme au losange a fait dans le minimum vital avec quelques retouches extérieures et une planche de bord qui est très peu modifiée. Maintenant que les trois adversaires sont prêts à en découdre, il est temps de lancer le match. Les SUV compacts sont majoritairement destinés aux familles. Les aspects pratiques sont donc essentiels dans leur utilisation, mais également décisifs lors de la phase d’achat. Et ici, c’est le Citroën C5 Aircross qui s’impose. Le SUV français dispose du plus grand coffre 580 – 1 630 litres, mais surtout de la modularité car il est le seul à proposer, à l’arrière, des sièges individuels, coulissants et inclinables alors que ses rivaux possèdent des banquettes. Sa supériorité ne s’arrête pas là car ses rangements sont les plus nombreux, sa longueur de chargement est la plus conséquente 189 cm. En revanche, l’habitabilité n’est pas trop son point fort, malgré une largeur intérieure généreuse. En seconde position, on retrouve le Peugeot 3008. Le SUV du lion ne brille pas particulièrement dans aucun domaine spécifique mais affiche des prestations dans la moyenne haute de la catégorie. En dernière place, le Renault Kadjar. Alors certes, il est pourvu l’espace aux genoux le plus accueillant, mais cela est loin de suffire car il pèche par son petit volume de coffre, son seuil de chargement haut, etc. Ces positions sont quasiment les mêmes quand on évoque la présentation. Renault a légèrement revu la planche de bord de son Kadjar son écran adopte la technologie capacitive, les boutons de climatisation sont les mêmes que ceux du dernier Duster et les matériaux ont été retravaillés, mais ce n’est pas suffisant. Les Peugeot et Citroën frappent fort. La 3008 impressionne toujours avec son habitacle particulièrement enveloppant avec une planche de bord qui se termine sur les portières mais surtout son i-cockpit avec son petit volant, son écran multimédia tourné avec le conducteur et son instrumentation haute 100 % numérique. Malgré ses trois années d’ancienneté, l’ambiance intérieure demeure tout simplement unique sur le marché. Le Citroën n’est pas en reste mais sa personnalité est radicalement différente de celle de son cousin. Et cela se voit immédiatement dans le dessin de la planche de bord. Son organisation est classique, moins novatrice mais l’instrumentation est 100 % numérique. La cible n’est clairement pas la même. La qualité des matériaux non plus. Le Citroöen doit s’incliner dans ce domaine devant le 3008, plus cossu. Equipement Avec un tarif inférieur de presque 2 000 €, le Renault Kadjar en finition Intens part avec un bel avantage en matière de rapport prix/équipement puisqu'il dispose de plus de série des roues de 19 pouces et l'Easy Park Assist que ses deux concurrents doivent aller chercher dans les options. Mais le Citroën C5 Aircross en Shine, réplique de façon spectaculaire en ayant dans sa dotation siège conducteur électrique, sièges avant chauffants, trois sièges arrière indépendants, coulissants, inclinables et escamotables, hayon mains libres, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, sellerie mixte cuir/tissu et recharge sans fil pour smartphone, soit largement de quoi combler l'écart avec le SUV au losange et le dépasser le C5 Aircross est en effet plus cher, mais on en a pour son argent. Le Peugeot 3008 en finition Allure ferme la marche et de loin puisqu'il est le plus onéreux avec le SUV aux chevrons mais aussi le moins bien équipé. Budget Tout conducteur qui souhaite rouler dans un SUV compact mettra forcément dans sa short-list ces trois véhicules. Ce qui pourrait aider à les départager le budget. En effet, si le Renault semble le plus attractif financièrement parlant et c’est vrai qu’il est le plus accessible à l’achat, son rapport prix/équipement est moins favorable. Mais c’est surtout qu’il n’y a pas que le prix d’achat qui compte, vous commencez à la savoir. Et si l’on englobe les autres critères de notation, c’est même lui qui termine derrière les autres. En effet, il pâtit notamment d’une consommation annoncée un peu plus élevée, mais à peine seulement, qui implique aussi un malus plus conséquent. Et surtout il décote bien plus rapidement que ses compagnons. Le 3008 se revend en effet très bien sur le marché de la seconde main, le C5 Aircross n’a pas encore fait ses armes mais s’il suit le chemin du C3 Aircross, il décotera plus vite que le Peugeot mais moins que le Renault. Les 3008 et C5 Aircross sont très proches l’un de l’autre mais le 3008, nous l’avons dit, prend la tête grâce à son succès en seconde main, et ses décotes mesurées. Ce qui permet de récupérer plus à la revente, et d’abaisser le budget global. Au final, c’est donc le Peugeot qui remporte la victoire à ce Sur route Nos trois concurrents du jour font appel à des motorisations essence puissantes qui seront très peu plébiscitées par la clientèle, mais qui sont totalement nouvelles. Du côté du groupe PSA, le Citroën C5 Aicross et le Peugeot 3008 abritent le même bloc, à savoir un 4 cylindres essence suralimenté de 180 ch. Il s’agit du Puretech qui est apparu pour la première fois sous le capot de la Peugeot 508. Les deux sont associés à la même boîte automatique à 8 rapports EAT8 qui génère souvent des à-coups à basse vitesse. Quant au Renault Kadjar, il fait confiance au nouveau 4 cylindres TCe développé en collaboration avec Mercedes, présenté ici dans sa définition la plus puissante 160 ch et associé à la boîte à double embrayage EDC. A noter que les deux blocs de PSA limitent le malus écologique à 90 € alors que le TCe de Renault subit un malus de 353 €. En pratique, ces moteurs ne reflètent absolument pas leur niveau réel de puissance. Les accélérations et les reprises sont tout justes correctes. À tel point que pendant les premiers tours de roues, nous avions l’impression d’être au volant d’un Puretech ou d’un TCe 130 ! Une déception qui s’accompagne d’une consommation élevée qui tourne aux alentours de 9 l/100 km. Pour ce genre de véhicules, taillés pour la famille et la route, on vous conseille d’opter pour une motorisation diesel. C’est d’ailleurs cette carburation qui concentrera la majorité des ventes. Sur la partie dynamique, le Peugeot 3008 conserve d’une courte tête sa domination face au nouveau Citroën C5 Aircross grâce à son très bon compromis. Le SUV de Peugeot a placé le curseur au bon endroit entre confort et dynamisme. Le 3008 est agile, rigoureux dans ses trajectoires, bien insonorisé et extrêmement bien amorti. Il est confortable et on ne s’ennuie pas à son volant. Enfin il dispose de série d’une batterie d’aides à la conduite, tels que l’aide au maintien dans la voie ou l’alerte de vigilance. Il est talonné sur cette partie par le C5 Aircross qui s’avère être le plus confortable du comparatif, notamment grâce à ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges larges et moelleux. Le français est taillé pour le voyage et il le fait bien ! En revanche, il n’aime pas être chahuté. Mais vous n’en aurez même pas envie. En queue de peloton le Renault Kadjar, dont le comportement n’a absolument pas à rougir. Le français est la lanterne rouge simplement en raison de son malus plus important, de sa boîte EDC lente, et de son contenu d’aides à la conduite en deçà. Le SUV de Renault est doté d’une position de conduite meilleure et d’une tenue de route vraiment dans le haut du panier des SUV européens. Le bilan Comme on pouvait s’en douter après des premiers essais concluants, le Citroën C5 Aircross fait une entrée fracassante sur le marché des SUV compacts en remportant ce comparatif. Les chevrons s’imposent grâce à des aspects pratiques très bien conçus, un rapport prix/équipement imbattable et un confort optimal. En seconde place, le Peugeot 3008 conserve bien évidemment sa qualité routière et son dynamisme, ses bons aspects pratiques mais aussi sa facilité de revente. En dernière position, le Renaut Kadjar confirme ses bonnes prestations routières mais semble distancer dans tous les autres

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